Langkawi-Rundfahrt 2022 LIVEÜBERTRAGUNG

Tour de Langkawi 2022 – Etappe 8 (Kuah – Kuah 115,9 km) LIVEÜBERTRAGUNG: Dienstag, 17. Oktober, Beginn um 09:05 Uhr Mitteleuropa, 03:05 Uhr US Eastern

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Tour de Langkawi 2022 – Etappe 8 Profil:
Favoriten auf den Etappensieg:

***** Juan Sebastián Molano
**** Max Kanter, Erlend Blikra
*** Rüdiger Selig, Eduard Grosu
** Craig Wiggins, Gleb Syritsa, Manuel Penalver
* Lionel Taminiaux, Marijn van den Berg, Jakub Mareczko

Bianchi hat seine neue Serie von Oltre Aero-Rennrädern vorgestellt, mit dem, was die berühmten italienischen Marken „Air Deflector“ nennen, einer Technologie, die entwickelt wurde, um den Luftstrom an den Seiten des Steuerrohrs entlang zu leiten, und einem innovativen Aero-Cockpit.

Bianchi betont, dass es das Konzept eines aerodynamischen Hochleistungsfahrrads mit der Einführung der neuen Oltre-Plattform neu geschrieben hat, die vom Oltre RC-Hyperbike gekrönt und durch die Modelle Oltre Pro und Oltre ergänzt wird.

Als Ergebnis der Forschung und Entwicklung von Bianchi Reparto Corse ist der Oltre RC eine Revolution in Bezug auf Design und Technik mit dem Ziel, den Luftstrom durch die Entwicklung eines perfekt integrierten Systems aus Fahrradsportler und Rahmenkomponenten aktiv zu dominieren und zu nutzen.

Bianchi erklärt, dass der brandneue Oltre ein revolutionärer Design-Thinking-Ansatz ist, der durch die Einführung der Bianchi Air Deflector-Technologie definiert wurde.

„Der Bianchi Oltre RC setzt einen neuen technologischen Standard in der Radsportwelt“, sagte Bianchis CEO, Fabrizio Scalzotto. „Mit Oltre haben wir bei Null angefangen, um ein beispielloses Aero-Bike zu entwickeln. Es ist ein von unserem Reparto Corse entwickeltes Projekt, das einen Wendepunkt für die Marke markiert. Die neue Oltre-Familie stellt die erste vollständige Rahmen-/Komponentenplattform dar, die vollständig von Bianchi entworfen und hergestellt wurde: vom Rahmen bis zum Lenkersystem sowie den Laufrädern, Naben und Sätteln.“

„Bei der Entwicklung des neuen Oltre-Projekts stellte Bianchi den Athleten in den Mittelpunkt und die Notwendigkeit, ihn mit dem geringsten Energieverbrauch so schnell wie möglich zu machen“, kommentierte Claudio Masnata, Marketing- und Kommunikationsmanager bei Bianchi. „Das erste revolutionäre Element sind die Air Deflectors, eine von der Welt des Motorsports inspirierte Technologie auf höchstem Niveau, um die aerodynamische Effizienz in jeder Situation zu optimieren.“

Bianchi entwarf und integrierte Air Deflectors in die Seiten des Steuerrohrs, um so den Luftstrom zu kanalisieren und eine Niederdruckzone am hinteren Ende des Rohrs zu schaffen. Die Wirkung der Deflektoren ergänzt die Leistung des neuen Aero-Cockpits, das Niederdruck-Luftwirbel erzeugt, die durch ein zentral angeordnetes Loch auf die Beine des sich bewegenden Athleten gerichtet sind.

Das Ergebnis ist eine signifikante Reduzierung des aerodynamischen Widerstands durch das Athlete-Bike-System, wie durch Windkanaltests bestätigt wurde. Kurz gesagt, die Ergebnisse bewiesen eine höhere Geschwindigkeit mit weniger Aufwand.

Darüber hinaus markiert der neue Oltre RC eine Abkehr vom bisherigen Spitzenmodell XR4, indem er ein neu entwickeltes Aero-Cockpit der hauseigenen Komponentenmarke Reparto Corse verwendet.

Die neue Lenkereinheit ersetzt den extern bezogenen integrierten Vision Metron 5D-Lenker, der einen steilen Anstieg aufweist und sich in zwei Teile teilt, während der Vorbauabschnitt einteilig bleibt, bis er viel näher an der Lenkerkreuzung liegt. Darüber hinaus steigt der Split scharf zu den Lenkeroberteilen an, wobei eine kleine Carbonbrücke an die Schultern angrenzt und einen Luftkanal bildet, der laut Bianchi Niederdruckwirbel erzeugt, die den Vorbauabschnitt hinunter zu den Beinen des Fahrers geleitet werden. Ähnlich wie die Air Deflectors soll dies den Luftwiderstand mit dem Fahrer an Bord reduzieren, was insgesamt einer Einsparung von 17 Watt bei 50 km/h entspricht.

„Der Vorsprung gegenüber den besten Aero-Bikes auf dem Markt erhöht sich um 30 % bei variablen Windverhältnissen“, rühmt sich Bianchi.

Mit der Neueinführung werden auch die neuen Tubeless-ready RC50 SPB Tech- und RC65 SPBTech-Räder von Reparto Corse eingeführt, die eine Tiefe von 50 mm (vorne) und 65 mm (hinten) und eine Felgeninnenbreite von 21 mm aufweisen.

Die Naben enthalten das, was Bianchi „Superpräzisionslagertechnologie“ nennt, mit SKF Keramiklagern und einem Gewicht von 1.540 g.

An anderer Stelle verfügt das Oltre Pro über den RC139 Carbon-Sattel und einen Satz schlauchloser RC50-Laufräder (50-mm-Profil vorne und hinten, mit einer Felgeninnenbreite von 21 mm), die die Waage auf 1.590 g bringen.

Der Oltre RC ist mit einem RC139 „Carbon Air“-Sattel der Marke Reparto Corse ausgestattet, der laut Bianchi die Vorteile der 3D-Drucktechnologie nutzt, um einen bequemen Platz beim Fahren in einer typischen aerodynamischen Position für längere Zeit zu bieten, während der Oltre Pro bekommt eine nicht 3D-gedruckte Version des RC139-Sattels.

Das Einsteiger-Oltre erhält seine Laufräder und das Finishing-Kit vom Drittanbieter Veloma.

Alle Modelle sind ab November zu Preisen ab 13.800 € für den Oltre RC, 8.000 € für den Oltre Pro und ab 5.400 € für den Oltre erhältlich.

Der Giro d’Italia 2023 wird auf Roms berühmtem Kaiserforum enden, fünf Jahre nachdem schlechte Straßenverhältnisse dazu geführt haben, dass die letzte Etappe in der italienischen Hauptstadt abgebrochen wurde.

Die Italian Grand Tour geriet 2018 in Verlegenheit, als nur drei der 10 Runden der letzten Etappe im Zentrum von Rom gezählt wurden, da die Strecke als zu gefährlich galt. In der nächsten Saison führt die 21. und letzte Etappe zu einigen der berühmtesten Sehenswürdigkeiten Roms, darunter das Kolosseum, der Circus Maximus und die Spanische Treppe.

Die Fahrer werden nach über drei Wochen zermürbender Wettkämpfe auf 3.448,6 Kilometern und 51.300 Höhenmetern in Rom ankommen.

Das Rennen, dessen Route in Mailand enthüllt wurde, beginnt am 6. Mai mit der „Grande Partenza“, einem 18,4 km langen Einzelzeitfahren entlang der italienischen Adriaküste zwischen Fossacesia Marina und Ortona in der zentralen Region der Abruzzen.

Das ist eines von drei Zeitfahren in der Ausgabe im nächsten Jahr, einschließlich der vorletzten Etappe, einem harten 18,6 km langen Lauf mit einem steilen Anstieg von 7,5 km zum Monte Lussari, der die letzte Wettbewerbsetappe des Rennens sein wird.

Die zweite Etappe wird in der Region bleiben, ein 204 km langer Lauf von Teramo nach San Salvo, der relativ sanfte Anstiege aufweist und die erste von acht Etappen sein wird, die Sprinter bevorzugen.

Die Fahrer kehren für die siebte Etappe in die Abruzzen zurück, auf der die erste von sieben Gipfelankünften des Giro im nächsten Jahr am Campo Imperatore im Massiv des Gran Sasso d’Italia stattfinden wird.

Das Giro wird nach dem letztjährigen Start in Ungarn fast ausschließlich auf italienischen Straßen gefahren, obwohl die Fahrer in die Schweiz fahren werden, um das Ziel der 13. Etappe in Crans Montana zu erreichen, das auch den höchsten Gipfel am Col du Grand Saint-Bernard aufweisen wird.

Die Gesamtwertung könnte bis zum Ende der 19. Etappe entschieden werden, die fünf Kategorieanstiege aufweist, während die Fahrer die 182 km von Longarone nach Tre Cime di Lavaredo vorantreiben.

Der diesjährige Giro wurde von Jai Hindley gewonnen, dem ersten Australier überhaupt, der das Rennen gewann.

Ivan Romeo, Ruben Guerreiro und Fernando Gaviria werden nächstes Jahr zu Movistar stoßen.

Gaviria freut sich darauf, mit Movistar seine Sprungkraft zu zeigen, nachdem ihn zahlreiche gesundheitliche Probleme in letzter Zeit daran gehindert haben.

Fünf Etappensiege beim Giro d’Italia, wo er bei seinem Debüt 2017 auch den Maglia Ciclamino mit nach Hause nahm; zwei Siege bei der Tour de France (2018), wo er die Maillot Jaune trug; WorldTour gewinnt bei Rennen wie Tirreno-Adriatico, Tour de Pologne, UAE Tour oder Kalifornien; oder die Paris-Rundfahrten 2016 sprechen viel über seine Sprintstärke.

Die Verpflichtung von Gaviria schließt 18 kolumbianische Fahrer ein, die seit 1980 Teil der Teams von Eusebio Unzué waren.

Nach dem unerwarteten Abgang von Nairo Quintana scheinen Winner Anacona und Dayer Quintana auch 2023 nicht für Arkea-Samsic zu fahren.

Anacona (34) und Dayer Quintana (30) fuhren für Arkea-Samsic hauptsächlich in Diensten von Nairo Quintana, aber er verlässt das Team. Vor seinem positiven Test auf Tramadol wurde bekannt, dass der Kolumbianer sich mit dem Team auf eine Vertragsverlängerung um drei Jahre geeinigt hatte. Diese Vereinbarung wurde offenbar nicht zu Papier gebracht, also trennten sich die beiden.

Es ist unklar, ob Anacona und Dayer Quintana nächstes Jahr Rennen fahren werden, obwohl es möglich ist, dass beide Kolumbianer Nairo Quintana folgen werden, der anscheinend immer noch kein neues Team für 2023 hat. Astana-Teammanager Alexander Vinokourov gab kürzlich bekannt, dass er nicht daran interessiert ist der 32-jährige kolumbianische Bergsteiger.

Arkea-Samsic verabschiedet sich auch von seinem vierten kolumbianischen Fahrer. Miguel Eduardo Flórez gab zuvor an, dass er 2023 nicht im Trikot des französischen Teams zu sehen sein wird. Auch über seine Zukunft ist nichts bekannt.

Das französische Team unterschrieb für die nächsten zwei Spielzeiten bei Cristian Rodriguez und ersetzte Nairo Quintana durch einen jüngeren Kletterer.

„Ich verfolge das Team seit zwei Saisons und es gibt eindeutig eine stetige Entwicklung. Dies war daher ausschlaggebend für meine Entscheidung, Arkéa-Samsic beizutreten. Ich glaube, dass ich als Radfahrer noch weiter wachsen kann. Ich bin Kletterer und mag harte Wettkämpfe in bergigem Gelände“, sagte Rodriguez.

Eine Titelverteidigung bei der Tour de France im Jahr 2023 sollte für Jonas Vingegaard eine naheliegende Wahl sein, seine Teilnahme an der Tour ist jedoch alles andere als sicher.

„Wir haben noch nicht entschieden, dass Jonas zur Tour geht“, sagt Team-DS Merijn Zeeman. „Er ist gerade im Urlaub und wenn er zurückkommt, möchte ich seine Meinung hören. Natürlich denke ich, dass es ziemlich offensichtlich ist, wenn man das Gelbe Trikot gewinnt, will man es nächstes Jahr verteidigen, also könnte man ihn als selbstverständlich ansehen, aber wir haben uns absolut nicht entschieden. Darüber möchte ich zuerst mit Jonas und mit den anderen Trainern sprechen.“

Die Route des Giro d’Italia wurde mit 70 Kilometern Zeitfahren und einer brutalen letzten Woche enthüllt, die den Kletterern passen wird.

„Ich möchte auch hören, was Primoz denkt, und ich möchte mit all unseren Trainern und Mitarbeitern sprechen. Es wird ungefähr zwei Monate dauern, das alles vorzubereiten, dann werden wir im Dezember wissen, was wir tun müssen“, so Zeeman weiter.

„Die Alternative ist natürlich die Corsa Rosa, deren Route für beide Kapitäne geeignet erscheint. Jonas ist noch nie Rennen gefahren Giro, also ist es eine Chance für ihn, wenn er will. Er muss eindeutig ein Zeitfahrspezialist sein, um ihn zu gewinnen.“

„Natürlich muss man bei all dem hohen Gelände und diesen sehr harten Bergetappen ein kompletter Fahrer sein, aber im Zeitfahren kann man Minuten gewinnen.“

„Schauen Sie sich die beiden Zeitfahren der Tour an, auch er ist ein Zeitfahrspezialist, besonders wenn er in Bestform ist. Pogacar ist ein Spezialist, ebenso wie Evenepoel natürlich. Ich denke, dass Primoz, Jonas, Pogacar, Evenepoel bis jetzt die vier besten Zeitfahrspezialisten der Welt sind und sie alle auf dem Weg dieses Giro sehr gut abschneiden können“, deutete der Manager des niederländischen Teams an.

Nach einer Saison bei Bahrain-Victorious unterzeichnete Luis Leon Sanchez einen neuen Einjahresvertrag bei Astana Qazaqstan.

Astana bestätigte, dass Sanchez für 2023 zurück sein wird, nachdem er von 2015 bis 2021 mit dem Kader von Alexandr Vinokourov gefahren war, bevor er für 2022 zu Bahrain-Victorious wechselte.

„Ich bin unglaublich glücklich, zum Astana-Team zurückzukehren, eigentlich nach Hause zurückzukehren. Ich habe ein großartiges Gefühl, wieder einen Vertrag mit dem Team unterschrieben zu haben, für mich ist es eine große Freude und eine große Motivation“, sagte Sanchez.

„Ich möchte Alexandr Vinokurov und dem gesamten Management für diese Gelegenheit danken. Es kam vor, dass wir uns Ende letzten Jahres trennen mussten, aber ich habe diese Saison so produktiv wie möglich genutzt, hart gearbeitet, neue Erfahrungen gesammelt, versucht, mich beruflich zu verbessern.“

„Wir alle kennen Luis Leon Sanchez sehr gut; Wir kennen seine Stärken und Fähigkeiten. Er ist ein großartiger Teamfahrer, ein großartiger Assistent und ein echter Profi. Es war schade, letztes Jahr einen so zuverlässigen Fahrer zu verlieren, aber so haben sich die Umstände entwickelt. Und jetzt freue ich mich sehr, dass es die Möglichkeit gibt, ihn wieder ins Team einzuladen und einen Vertrag mit ihm zu unterschreiben“, sagte Winokurow.

„Man kann sich in jedem Rennen auf Sanchez verlassen, man kann sicher sein, dass er 100 Prozent geben wird, um die Teamziele zu erreichen. Daher kann ich nur hinzufügen ‚Willkommen zu Hause, Luis Leon‘.“

Bahrain-Victorious verlor 4 Fahrer, wobei das slowenische Duo Jan Tratnik und Domen Novak zu Jumbo-Visma und dem VAE Team Emirates wechselte, während Stephen Williams für 2023 noch kein Team hat.

2022 Singapur-Kriterium LIVEÜBERTRAGUNG

Singapur-Kriterium 2022 LIVEÜBERTRAGUNG: Sonntag, 30. Oktober, Beginn um 09:50 Uhr Mitteleuropa, 02:50 Uhr US Eastern

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Singapur-Kriterium 2022 Profil:

Saitama-Kriterium 2022 LIVEÜBERTRAGUNG

Saitama-Kriterium 2022 LIVEÜBERTRAGUNG: Sonntag, 06. November, beginnt um 06:45 Uhr in Mitteleuropa, 00:45 Uhr in den USA

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Hier finden Sie alle Livestreams für Cyclocross-Saison 2022/2023. Wir decken die wichtigsten Rennen ab, darunter Cyclocross World Cup, Superprestige, Ethias Cross, X2O Trofee, Weltmeisterschaften und andere.

Superprestige Niel – Jaarmarktcross LIVEÜBERTRAGUNG: Freitag, 11. November, Beginn um 13:35 Uhr Mitteleuropa, 07:35 Uhr US Eastern

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Strecke Superprestige Niel – Jaarmarktcross 2022: